高速公路把临沂经济社会带入“高速发展时代”

1996年我市第一段高速公路破土动工，拉开了临沂高速公路建设序幕。随后的十几年里投资逐年加大，建设速度逐年加快， 随着通车里程的增加，“两纵三横”高速公路交通大格局和市区“井”字形高速公路大框架日趋成型。如今，由高速公路构建的运输骨架和网络，充分发挥着贯通南北、横联东西的运输纽带作用，为我市经济社会发展提供了坚强有力的公路交通支撑。

1999年9月，全长137.18公里的京沪高速公路化马湾至临沂段建成通车，结束了我市没有高速公路的历史。昔日“四塞之崮，舟车不通”的沂蒙山区，开创了公路史上的新纪元。2000年11月，全长83.738公里的京沪高速公路临沂至红花埠段建成通车，标志着京沪高速公路临沂段的全线贯通。这条高速的建成通车，从根本上改变了我市的公路交通状况，大大地缩短了临沂与京、津和沪、宁等发达城市的时空距离，对完善构筑临沂、京、沪快速经济旅游圈起到了重要作用。2003年7月，日东高速公路临沂段的建成，使我市拥有了连接日照这个欧亚大陆“桥头堡”的黄金通道，也使京沪高速公路与日东高速公路在临沂境内形成了“黄金十字大链接”。2007年12月，青莱高速临沂段的建成通车，又为我市高速公路建设涂上了浓墨重彩的一笔。

凭借高速公路运能大、辐射远、速度快的优势，人流、物流、信息的流通速度迅速加快，各地商品在我市大汇集、大融合，板材、食品、蔬菜、旅游等相关产业继而步入发展快车道。特别是商贸物流业实现了历史性跨越，在顺利完成了对原有批发市场改造提升的基础上，临沂在全国叫响了“天下物流，物流天下”的金字品牌。目前，我市已拥有规模以上工业企业3660家，兰山木业、平邑罐头、苍山蔬菜、罗庄陶瓷等一大批效益高、前景好的产业集群，依托便捷高效的高速公路网，顺利得以做大做强。

在短短十几年的时间里，高速公路以其成本低，效益高的特色优势，不但改善了我市的运输条件，加大了客货的流量和流速，还改善了地区产业布局，在吸引外资、发展外向型经济方面发挥了积极的促进作用。特别是进入二十一世纪以来，我市高速公路建设日新月异，东西南北纵横延伸，通车里程快速增加，有力推动了临沂经济蓬勃快速发展。

今年开工建设的青临高速公路，不仅是国家高速公路网长春至深圳高速公路中的重要路段、山东规划的“五纵、四横、一环”高速公路网中的重要“一纵”，也是我市“三环绕城”公路规划中高速公路大外环的重要组成部分，工程在我市的建设里程约为144公里，从北向南依次经过沂水、沂南、莒南、河东及临沭五个县区的20个乡镇。 全长228公里、工程概算投资为124.3亿元的青临高速公路是我省历年来投资最大的公路建设项目，同时也是贯彻落实扩大内需、拉动经济增长和省委、省政府“一体两翼”战略的重点工程之一。项目建成后将实现我市所有县区通高速公路，进一步加速产业升级。

回顾我市高速公路发展历程，呈现出起步晚、速度快、质量好的特点，目前全市已建成高速公路330.4公里，高速公路通车里程位居全省第四。完善、高效、快捷的高速公路运输网，“门到门”的物流优势大大缩短了