60年来苍山公路历尽沧桑、公路由少到多，由疏到密，由窄变宽，路面由低级到高级，到形成纵横交织的公路网络，编织着多少苍山人的梦。特别是高速公路建成后更是使经济的腾飞插上了翅膀，使多少人的梦想变成为了现实。
苍山是一个拥有110多万人口的县城，资源充沛，物产丰富。已探明地下矿藏有黄金、铁矿石、石膏、大理石、石英砂岩、铝矾土等多种矿产。随着公路网络的不断加密，各种矿业竞相开发，公路已成为矿产业重要的基础设施。苍山的蔬菜业成为带动农业经济发展的龙头企业。农副产品销售翻倍增长，同时带动了物流业蓬勃发展，使苍山的物产源源不断运往祖国的大江南北，极大地推进了苍山建设小康社会的进程。
苍山是山东的南大门，是重要的交通枢纽、兵家必争之地。解放初期公路作为县政府的一个重要交通科室存在，有人专门负责公路的畅通和安全工作。50-60年代，成立了苍山公路站，所辖道路109公里，当时的公路是仅有5米左右宽度的大车道或是泥结碎石路面，养护工作靠锨、鎬、平板车这些原始的工具进行。雨雪天为了防止把路压坏，禁止车辆通行。
70年代，苍山县公路站开始有了沥青渣油路面，全站109公里道路，沥青表处路面发展到86公里，丘陵路段大多是7-8米宽的沙土路面，特别是206国道西部山岭路段，盘旋曲折，绕山腰，过山冈，一坡泻至山脚，最长坡段达300余米，坡比达9%以上，交通肇事案件频发。
80年代，国家改革开放，经济发展的步子不断加快，个体运输业户蓬勃发展，公路作为经济建设的先导性基础设施，越来越处于重要的位置，为了适应国家经济建设的需要，公路建设的步伐也不断加快。省政府年批复了全长46.8公里潍徐公路的拓宽升级改建项目。
潍徐公路建设主要依靠苍山广大群众万民上阵实行车拉人抬的方式，完成了路基备土任务。由郯城、蒙阴、苍山三个公路站抽调技术力量分成三个工段进行技术指导和施工，于1988年建设完成了潍徐线苍山段二级公路的改建任务。
90年代，省政府先后批复完成了以工代赈的扶贫工程沂蒙公路建设项目、206国道西段向城至平山后段二级公路拓宽升级改建项目、汤郯线庄坞段5.2公里二级公路拓宽升级改建项目、岚济线、苍邳线34.1公里二级公路的升级改建项目。
沂蒙公路建设过程中，人民群众做出了无私的奉献，他们就像当年支前参战一样，踊跃支援沂蒙公路建设。他们靠沂蒙精神逢山开路，遇水架桥。顶烈日，冒严寒，披星戴月，二年时间打通了贯穿临沂山区南北的扶贫大通道，解决了苍山北部山区“车辆不通，货不入出”的困难，为山区的经济发展架起了金桥。
206国道西段建设开始实施招标施工，原来的三、四级公路重新测量按二级公路的标准设计改建，避开了原来环绕的磨盘岭、黄牛岭，白水牛石岭的陡坡和险路，直接开山下挖最深的达18.4米，穿越磨盘岭、黄牛岭、白水牛石等九个山岭，开挖石方29.3万方,是苍山有史以来开挖石方量最大的路基工程，由原来的盘山越岭的土路变成了坦直的大道。
90年代末，由交通局交付的三条升级为省道的郯薛线、沂台线、沂邳线共84.5公里划归公路局管辖。届时，苍山的干线公路为一条206国道、苍邳线北接沂邳线合为沂邳线、潍徐线（兰陵至向城段）北接沂台线合