[按语]历经高速公路上的8个春秋，辛克对高速公路有了很深厚的感情。他说，当初，伴着他一起巡路的那些小树都已长成碗口粗了，而他也在这8年的时间里，经历了无数次的救死扶伤，体现了路政服务人民、奉献社会的公路宗旨。作为一名路政员，他深知自己是保障高速公路畅通的坚实后盾，他爱自己的工作和岗位，也在用自己的行动践行着路政管理服务为民的精髓。

高速公路的畅通先锋

---记京沪高速公路临沂管理处路政大队路政员辛克

徐 梅 王永生

辛克所在的路政中队目前担负着京沪高速公路郯城县境内40余公里路段的路政管理工作，据了解，工作期间，他每天在这段路上巡查的公里数超过400公里。8年，他在高速公路巡查的公里数总计超过60万公里，可见巡查的路程之长。

哪里有危险哪里就有我们的身影

在巡逻车上，辛克告诉记者，“对于刚做路政员的年轻人，我告诉他们一定不要把自己工作中遇到的事情跟家人讲，这是我个人的经验和感受。因为路政工作是高危行业，每天与快速行驶的车辆擦肩而过，面对的情况都很危险，如果告诉家人，他们会很担心。去年6月29日发生的那起特大交通事故我至今仍记忆犹新，硝酸泄露加上车辆追尾，当时情况非常危急。为了预防再次发生事故，我们迅速赶到现场，第一时间向上级部门反映了问题，协调许多部门进行解决，从早上8点一直忙到下午3点。其实现在想来还挺后怕的，万一发生爆炸，后果不堪设想。但是我们的工作性质决定了我们不能退缩，环境越恶劣、越危险，比如雨雪雾天，我们越要加强巡查，特别是在重点路段，还要做好安全提示工作。因为这些天气也是最容易发生突发事件的时候。”

辛克的同事告诉记者，辛克8年前可不像现在这样黑，由于工作在高速公路上，夏天的温度在三十多度，由于路面沥青吸热和车轮摩擦生热，温度能达到五六十度，站在上面的滋味可想而知。

保畅通是一系列工作细节综合的结果

记者从路政大队大队长齐浙东那里了解到，京沪高速公路交通流量特别大，高峰期曾达到每昼夜40000余车次，要确保过往车辆走得快、走得 好，绝非易事。面对如此多的车辆，交通疏导的压力很大，弄不好就会造成全线交通堵塞。为了确保路段道路畅通，路政中队的全体队员吃住均在收费站。辛克所在中队巡查的路段12小时的车流量超过2万多，每天都会遇到几起车辆出现故障的问题，如果不及时维修很可能影响高速公路的畅通，辛克对一些基本的维修操作都能当场帮助解决，如果不能解决也会及时联系相关人员来维修。

当发生交通事故时，路政巡查中队人员必须迅速赶赴现场，疏导交通，抢救伤员；人手不足时，帮助医生抬运伤员也是家常便饭，他们都从急救中心那里学会了基本的急救知识，为受轻伤的人员包扎、处理都非常熟练。有时候忙起来连饭都顾不上吃。

除此之外，在路上巡查时，还得不时向过往司机鸣笛，提醒他们注意安全。在发现险情时要及时排除、上报，同时还要维护路产、路权不受侵害……“都说细节创造一切，我感觉我们的工作就像是一个个片断连成的电影，电影的主题就是保畅通。”辛克一席话将路政工作概括得精辟到位。

想司乘人员所想 急司乘人员所急

“其实路政执法的程序很简单，但要真正做好这份工作却很难，必须做到尽职尽责，想司乘人员所想、急司乘人员所急，投入自己的感情。高速公路是封闭的，想想如果自己被困在前不着村后不着店的路上，心里将会是多么的孤独无助，就能体谅到司机的心情了。”辛克告诉记者，8年来他救过的人不计其数。遇到交通事故的时候，他的第一反应是先救人，遇到路堵塞，急救车进不来，心里那份着急是无法形容的，千方百计都要把受伤的人送出去才安心。因为救死扶伤让他很有一种成就感和自豪感，救人之后的那份高兴真的无法形容，很充实。

“有时候执法中会碰到蛮不讲理的司机，心里就想怎样才能与他沟通协调好，只有站在他的立场考虑问题才能得到他的理解，外地司乘人员对山东路政的印象很好，这也是对我们工作的最大肯定。作为一名路政人员，同时也是山东高速公路文明窗口的服务员。我要求自己必须以优良的