[按] 2007年，临沂市公路局在干线公路路网改建工程中，把科技进步和技术创新、管理创新作为一项提高公路科技含量，保证公路施工质量，加快公路建设步伐，提升公路建设标准，创精品工程，打造公路品牌的重要工作来抓，不断采用新技术、新工艺、新材料，与山东省交通科研所、哈尔滨工业大学等联合进行科技攻关，以创新促发展，以创新筑精品。水泥稳定碎石级配的优化，使基层横向裂缝得到控制，旧水泥混凝土路面碎石化和打裂压稳技术及玻璃格栅推广应用，使路面质量通病得到有效控制。新型平中有凸筑有路徽标志的彩色路沿石，镶嵌着雪花白大理石百米桩里程碑，新颖的黄白色振荡式道路标线，新概念设计的低路肩以及新理念的公路绿化，使坦荡如砥的黑色大道，宛如一条条彩色巨龙延伸在平畴沃野之中。

水泥稳定碎石基层骨架嵌挤密实结构配合比研究应用

针对当前临沂干线公路水泥稳定碎石基层路面出现的横向裂缝较多的问题，临沂市公路局与哈尔滨工业大学联合，从材料方面入手，采用体积法设计半刚性基层集料配合比，最大限度地优化配比，使级配达到骨架嵌挤密实结构，通过大量的试验并在205国道河东至郯城李庄段３公里上基层采用，效果明显。

该配合比既强调主骨架的充分嵌挤作用，又充分利用细集料的填充、黏结作用，把嵌挤原则和填充原则有机地结合起来，降低水泥用量，有效减少因水泥凝胶浆收缩引起的横向裂缝，从而大大减少沥青路面发生水损害的几率。延长路面使用寿命，符合全寿命周期理论；水泥用量的减少粗集料的增多，减少了能源消耗，保护了环境，符合国家环保节能政策要求。通过该配比研究应用，不仅有效解决基层横向裂缝问题，而且降低工程成本和运行维修养护成本。仅205国道河东至郯城李庄段３公里上基层试验路，就节约水泥320余吨，节约费用8万多元，具有良好的经济社会效益，值得进一步深入研究和推广应用。（杨修志）

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