我的家乡在苍山县农村，虽然现在居住临沂市区，但是距离家乡已经不再像小时候那样遥远了，因为路好了。周末时，我经常驾车，穿城市、上高速、经国道、过乡路，公路宽广平坦，一路驰骋，顺利回到农村老家。对于我来说，便利的公路出行条件，是我儿时的梦想，这个梦想的实现比金子还珍贵，可以说，这是凝聚、实现个人中国梦的重要一环。

说起老家的出行环境，小时候最期盼的就是什么时候能修上硬化路，不再“晴天一身土、雨天一身泥”。当年有一句顺口溜最能生动的表述出行环境：“小车一颠，到了苍山；颠的不行了，到了县城了 。”那年月、那情景、那期盼，因为路带给生活的困境和尴尬带给了人们脑海深处的记忆。

我上中学时，中学在乡政府驻地，需要穿过三个村，两座桥，共3公里的路程，这3公里的路，对于我来说却很长、很远，因为路不平，坑坑洼洼，经常会从自行车上摔下来，这也成为我生命中抹不去的记忆。

还记的1997年我第一次出门去滨州上学的情景，当时临沂至滨州还没有高速公路直接连通，早上6点从临沂客运总站座上大型客车，通过国省道和曲折山路的颠簸，近10个小时才到达滨州汽车客运总站。如今天，从临沂至滨州，通过京沪高速公路、滨莱高速公路，4个小时就可到达，实现了高效快速通行。

印象最深的当数1987年发生的震惊全国的“苍山蒜苔事件”。因为信息不畅、道路通行环境较差，农民种蒜薹，虽然丰收，但大量蒜薹无法卖出。愤怒的农民开着拖拉机、推着小推车涌进县政府大院，把卖不出去的蒜苔倒成了一座山。如今，山东形成了“北有寿光，南有苍山”的蔬菜产业格局，今年首届中国（苍山）蔬菜产业博览会圆满召开。今日苍山，大大小小的蔬菜批发市场里，每天都有数万辆购菜车云集，南来北往。全县10万流通大军在长江流域建起600多处“苍山蔬菜一条街”和“苍山蔬菜直销市场”，不仅每年将当地60万亩基地产的菜销往东南各大中城市，还带起鲁南、苏北周边县区的几十万农民念起了“蔬菜致富经”。

“便利的公路出行，比金子还珍贵”，这几乎成了我体会公路发展变化的感受。2000年来，京沪高速公路通车，设立了苍山出入口，206国道穿越苍山县全程，经过苍山东西走向的枣临高速公路、枣临高速铁路也已建成通车，在苍山形成了高速公路、铁路、国省道和发达的农村公路相交织的现代立体交通网络，极大地满足了人民群众出行、蔬菜外运以及物流业的迅速发展。

苍山被誉为“中国大蒜之乡”、“中国牛蒡之乡”、“中国蔬菜之乡”，蔬菜种植面积达百万亩，主要销往长三角发达城市，凭借多年的市场积淀让苍山蔬菜具备了独特的优势，苍山蔬菜还拿到了上海世博会的“入场券”。我想，经济社会的发展离不开便利的道路出行环境。每天晚上苍山蔬菜通过成熟、便利的乡村公路、国省道和高速公路物流通道，仅需6个小时就能抵达上海。菜农们前一天下午采摘的新鲜蔬菜，第二天早上就端到市民的餐桌上。

苍山县的代村社区，依靠通达的道路条件，一边富口袋、一边富脑袋，发展出花卉区、蔬菜区、高效农业示范区、养殖区、农业观光旅游区和商业营销网络的“五区一网”现代农业种植模式。现已有5家集团公司耕作运营，其中旅游区年创收入200多万元。创造了九和有机韭菜、富硒草莓、上海汇合绿叶菜等品牌，成为生态魅力文明和谐新农村的先进代表，引来全国各地的学习者和旅游者。

“车在路上行，人在画中游”，如今的乡村已不同往昔，你时常会看到青春亮丽的女孩脚穿高跟鞋，在田间小道款款而行；也会看到英姿飒爽的小伙骑着摩托在村级公路上尽情兜风；还可以看到时髦的青年驾驶爱车在山间田野飞快地掠过的身影。这一切，都源于公路的目标已基本实现，洁白的水泥路、柏油路交错纵横、四通八达。

通村路网让乡亲们敲开了富裕的大门。金色的田野间，飘香的果园旁，一条条缎带通向远方，布满沧桑的脸上笑得是那样灿烂，几代人的梦想已成为现实，不再担心晴天的土，雨天的泥迷了眼睛、脏了衣服……可以说，公路修到家门口，更修到了百姓的心坎上。

路的贯通，桥的修建，是中国梦的起点，条条大路通梦境。家乡正在日益完善、四通八达的交通网络的强力助推下，逐步走向更加美好的明天。

（市公路局宣教科 王永生）