《中国公路》对沂南两条“不老”水泥路进行专题报道

2012年第20期 《中国公路》，在《养护前沿》专栏，刊登专题报道《沂南“不老”水泥路》，推介了沂南县公路局对于229省道和336省道县城外环段的建养工作做法。

附：文章全文

沂南“不老”水泥路

山东省沂南县位于巍巍沂蒙山腹地，省道229线和省道336线交汇于此，这两条路在沂南县城段有14公里水泥路，建成通车十多个年头，至今仍没有一点破损，许多业内人士对此惊叹不已，周围群众也都交口称赞。

究其秘诀，其实并不深奥，行业内的从业人员顺理成章就能想出来，那就是有知道建设质量和完善的公路养护——大道至简，这些从来不是什么高深莫测的秘密，只是把大家都知道的，应该做的工作，做到最扎实。这是最简单的因果关系，因为认真，所以优质。

建设标准高，质量把控严

省道229线和省道336线沂南县城段于2001年8月开始建设，当年12月份建成通车，由临沂市公路勘察设计院设计，临沂市兰山路桥工程有限公司和临沂市东辰路桥工程有限公司承建，西安交通大学建设监理中心监理，是沂南县域过境交通的重要通道。虽然里程不长，但是在建设过程中，参与施工的人员始终坚持最高的技术标准，对质量的把控非常严格，在所有因素的共同作用下，最终打造出了名副其实的精品工程。

建设设计符合实际。这两条路在设计之初就下了很大的功夫，技术人员通过长达一个多月的实地考察，不仅摸清了沿线不同的地形走势，而且通过现场交通量调查，充分考虑了今后的载重量及交通量发展这一重要环节，决定将面板厚度由23厘米提高到了26厘米。

施工材料把关严格。由于是水泥混凝土路面，对混凝土材料配合比的控制就十分重要，这也是整条路质量的关键所在。对此，工程技术人员针对水泥混凝土路面特点，严格选材用料，当时规格要求单位最小水泥用量为300 kg/m³，而实际施工中，配比水泥用量为408kg/m³，大大提高了水泥混凝土的强度和耐久性。同时，确保基层模板误差不大于42毫米，控制好了基层标高，防止混凝土的早期损坏。

施工技术规范。在建设过程中，严格按照施工方案组织施工。合理振捣，振捣采用机械摊铺，在待振横断面上，每车道使用2根振捣棒组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，在振捣棒已完成振捣的部位，用振动板纵横交错两边全面提浆振实，再用振动梁振实，拖动滚杠往返2-3遍提浆整平，保证混凝土致密均匀、无露骨，平整度达到要求；合理切缝，根据施工现场气温及水泥品种合理确定了切缝时间、间距和深度，有效地防止混凝土面板早期应力破坏。

以上两点大大提高了混凝土强度和耐久性，增加了这条路的使用寿命。

后期养护及时，公路路况保持良好

好公路离不开好养护，公路建成后的，日常的养护到位才能使公路“永葆青春”。水泥混凝土路面的特点是，在养护良好的条件下，使用年限比其他路面长，但如果属于养护，一旦出现病害，就会迅速发展，修复起来也十分困难，因此加强预防性、经常性养护就显得尤为重要。

加强日常保养。坚持养护365管理模式，确保每天都有养护人员上路巡查，第一时间掌握公路情况，遇到问题现场及时处理。特别是在路面排水和清扫保洁这两个重要方面，雨前清理边沟，雨后及时清扫路面，合理设置排水设施，保持路面干燥，始终保持了排水通畅；加大保洁力度，每天清扫，保持路面清洁，防止路面砂石在行车碾压下破坏路面和嵌入路面接缝。

定期更换填缝料。水泥混凝土路面因考虑热胀冷缩，每8-10米就设一道伸缩缝，一般采用柔性嵌条填塞，可以防止雨水等物体渗漏入路基。而填缝料的失效是导致水泥混凝土路面板破坏的主要原因，因此根据有关技术规定，山东省沂南县公路管理局每3年就更换一次填缝料，通车以来，已经累计更换了4次，有效保护了水泥混凝土面板。

事实上，这两条路位于沂南汶河畔，经常有大量运沙车辆行驶往来，而且其中包含不少超载车辆，在这样的情况下，两条路依然保持了良好的路况，最好的解释就是建设时的高质量和通行后的好养护。事实证明，水泥路面只要按标准严格施工，认真养护，也能保持较长的使用寿命。