交通运输行业是全国节能减排的重点行业之一，随着资源环境对交通运输建设和发展的约束日益强化，走低碳、绿色、可持续发展之路刻不容缓。近年来，我省交通运输系统站在交通运输事业发展的全局和战略高度，从交通运输事业发展与国民经济和社会发展的关系出发，不断提高资源的使用效率和运输服务效率，不断提升交通运输的可持续发展能力，大力培育绿色交通运输相关技术与产业，认真落实各项节能减排目标，努力建设资源节约型和环境友好型行业，以较小的资源环境代价实现了交通运输业的又好又快发展。 现如今，“低碳”是个很时髦的词儿。 “今天开车吗？” “不，坐公交，低碳。” “坐公交你也敢说低碳？那我骑自行车该怎么说？” “你牛！零碳！” …… 当这些犹如相声小段儿般的对话成为我们日常生活中的常态，当“低碳”出行成为公民的自觉意识，一个不容回避的问题也就摆在了各级交通运输部门的面前，那就是――如何构建“低碳交通运输体系”。 毋庸讳言，作为社会发展的重要载体和工具，交通运输是温室气体的重要排放源。 去年年初，奥斯陆气候和环境国际研究中心发表一份研究报告，称“汽车、轮船、飞机和火车等交通工具所使用燃料释放的气体是目前造成全球变暖的主要原因之一”。报告指出，过去10年全球二氧化碳排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排，但交通工具碳排放却在过去10年增长了21%。在2010中国汽车产业国际发展论坛上，环保部科技标准司副司长刘志全指出，目前全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。 据估计，和上世纪80年代相比,我国机动车保有量增加24倍，排放总量则增加12倍。以郑州为例，今年1月10日，郑州市车管所迎来了全市第160万辆机动车的入户登记。数据显示，近5年来，郑州市机动车保有量以平均每年12%的速度增长。毋庸置疑，机动车碳排放已占到郑州全社会碳排放的相当比重。 可以说，在当前机动车快速增长的前提下，低碳交通运输是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。也正是在这种大背景下，2009年11月25日，我国政府正式对外宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排放比2005年降40%至45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，强调加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系。 必然选择 “力争到2020年，在结构性节能低碳和技术性节能低碳两个方面取得显著效果，实现较2005年营运货车单位运输量能耗下降16%，营运船舶单位运输量能耗下降20%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降10%的目标。”2011年2月24日，在“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动总结会暨低碳交通运输体系城市试点启动会上，交通运输部高宏峰副部长郑重宣布了上述目标。 “这些目标的提出，对我们现有的发展模式来说，是个挑战；但对我们加快结构调整、低碳转型而言，也是个机遇。作为能源消耗和排放的重点领域之一，开展节能减排，发展低碳交通，是我们必须承担的责任，构建低碳交通运输体系，也是我们的必然选择。”6月7日，省交通运输厅一位负责人这样对记者