·“十一五”期间新开工的高速公路里程之多是空前绝后的。

·应该说，中国高速公路行业在“十一五”期间确实创造了举世瞩目的辉煌成绩。

·中国高速公路行业尽管取得了辉煌成绩，但也确实存在许多问题，包括多年来积累下的深层次问题。

·高速公路是个网络，从发挥网络效益的角度看，应当实现统一管理。但关键点和难点在于如何解决投资主体多元化的问题。

·这个世界上没有免费的高速公路，只是收费的形式不同。

·建设高速公路需要资金，养护和维持高速公路也需要资金，只是需求量有所不同。

·我对今后五年的高速公路行业仍然充满信心。

董学博，中国公路学会副理事长、中国公路学会高速公路运营管理分会理事长、招商局集团总裁助理兼华建交通经济开发中心总经理。 董学博同志多年来一直从事中国公路、水路交通规划工作，在这方面有着丰富的经验。他参与或组织了交通发展“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”计划编制工作，组织了交通发展战略、交通产业政策研究等工作，组织编制了《国家高速公路网布局规划》、《全国沿海港口布局规划》及区域交通规划等若干重大规划。 董学博同志1983年毕业于辽宁大学经济系，1986年毕业于中欧工商管理学院首届工商管理硕士研究生班。毕业后，他进入中华人民共和国交通部工作，历任副处长、处长、司长助理、副司长、司长，其间曾在河南省洛阳市挂职副市长。 董学博同志所在的华建交通经济开发中心是目前中国经营性收费公路投资管理公司中投资范围最广、参股公司最多，也是唯一一家对经营性收费公路中的中央投资及其收益进行集中管理的中央级国有企业。截至2009年12月31日，投资控股、参股（项目）公司19家，其中公路上市公司13家、港口服务类上市公司1家。投资参股的公路类经营公司所经营的公路（桥梁）项目主要分布在全国公路规划主干线上，公路里程约5500公里，其中高速公路约5000公里。截止2010年底，华建中心总资产约270亿元。华建交通经济开发中心原来直属交通部领导，1999年成建制划归招商局（集团）有限公司，成为招商局（集团）有限公司所属一级企业。 此外，董学博同志目前还担任国防交通协会副会长、中国青年企业家协会常务理事等职，并在南开大学和大连海事大学任兼职教授、博士生导师。 ·“十一五”期间新开工的高速公路里程之多是空前绝后的。 《中国高速公路》：如果要用一个词来概括高速公路行业“十一五”期间的状态或者说成就的话，你觉得哪个词最合适？ 董学博：空前绝后。 我指的是新开工项目，“十一五”期间新开工的高速公路里程之多是空前绝后的。 随着国家高速公路网基本建成，如果“十二五”期间不再出现世界金融危机，“十二五”后期高速公路建设速度也会放慢下来。 从特大桥隧来看，“十二五”期间也不会有“十一五”期间所取得的那种成就了。 如果还有可能出现亮点的话，那就是台湾海峡跨海峡通道，但这可能是比较遥远的事情了。 ·应该说，中国高速公路行业在“十一五”期间确实创造了举世瞩目的辉煌成绩。 《中国高速公路