2008年第四季度，国内外经济发展环境急剧恶化，市场需求也不断减退。然而，这种情况下我国公路建设还是取得明显增幅，2008年比2007年同比增幅2.4%，新改建农村公路创新高。2008年11月，国务院推出4万亿元投资方案，公路建设作为基础建设中的重要组成部分，自然吸引了众多地方投资。2009年以来，来自各省市的数据显示，公路建设又将创出一次新高。 回顾2008年我国交通建设成就 2008年是极不平凡、难以忘怀的一年，交通建设工作遇到一系列难事、急事、大事。但在全国上下合力下，取得了显著成绩。全年全社会完成公路、水路基础建设投资7930亿元，其中公路建设完成投资6645亿元，同比增长2.4%；沿海港口建设完成投资759亿元，同比增长5.5%，内河建设完成投资181亿元，同比增长9.0%。全年新增公路里程10万公里，其中高速公路6433公里；沿海港口新扩建泊位154个，其中万吨级泊位89个，新增吞吐能力2.8亿吨；内河港口新增泊位282个，其中万吨级泊位21个，改善内河航道里程943公里。全年全社会完成投资1887亿元，新改建农村公路39.1万公里，其中沥青（水泥）路26.3万公里。截至2007年年底，全国乡镇通沥青（水泥）路率达到88.7%。东中部地区建制村通沥青（水泥）路率分别达到89.7%和79%，西部地区建制村公路率达78.1%。 2008年是2007年后的一年，南方发生低温、雨雪、冰冻灾害的一年，为了“保交通、保供电、保民生”，各地紧急行动，力保干线公路、主要港口、航道等的畅通，力保重点、重要物资运输，便于连续奋战，抢通了京珠主干线和其他主要交通干线，取得了抗击低温雨雪冰冻灾害的胜利； 2008年5月12日四川汶川特大地震发生后，首要任务是抢通保通保运，通过努力地震灾区国省主要干线公路网、内河航道网等及时得到恢复；为保障抗震救灾的胜利奠定了坚实基础。 2008年是我国实行改革开放的30周年，30年来，在党中央、国务院的正确领导下，坚持改革开放，交通建设实现了跨越式发展和历史巨变。到2008年年底全国公路总里程达到368万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长了3倍多，高速公路从无到有，达到6.03万公里，建成的公路桥梁总量是1978年的近5倍，农村公路总里程达到321万公里，是改革开放前的5倍多；港口生产性泊位和万吨级泊位分别比1978年增长了44倍和11倍；拥有16个亿吨级大港，使港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续五年居世界第一，内河通航里程达到12.3万公里，50%的等级航道。公路桥梁、隧道总量继续增加。到2008年年底，全国公路桥梁达59.46万座，2524.70万延米，比2007年来增加2.46万座，205.52万延米，其中特大桥梁1457座，250.18万延米，大桥39381座，884.37万延米。全国公路隧道为5426处，318.64万延米，比2007年增加753处，63.09万延米，其中特长隧道129处，52.57万延米，长隧道743处，122.62万延米。内河航道通航里程12.28万公里，其中等级航道6.11万公里，比2007年提高了0.2%。三级及以上航道0.88万公里，比2007年提高了0.1百分点。 全国港口数量到2008年底为413个，年吞吐量1000万吨以上的沿海港口36个，200万吨级以上的内河港口87个。 展望2009年我国交通建设任务 2009年是全球金融危机继续蔓延、扩大的一年，说2008年是我国交通建设最“苦”的一年，而2009年可以用一个字概括，就是“难”。为了化解国际金融危机的影响，中央确定扩大内需促进经济增长的政策措施，交通运输基础设施建设要加快进行。根据交通运输部的意见，首先要加快建设国家高速公路网等重点工程，对符合规划的高速公路项目，沿海港口进出港航道和输港通道项目，以及内河国家高等级航道项目，积极争取国家政策支持，促进交通运输大建设，大发展。 加快国家高速公路网等重点工程建设。推动具有开工条件的国家高速公路项目尽快开工建设，重点是国家高速公路网中省际“断头路”，城际扩容路和重要输港路建设，以及国家高速公路网主骨架项目建设；推动沿海港口进出港航道，推进长江口深水航道治理三期工程建设，加大中游河段系统整治力度，继续加强京杭运河改扩建、两江航运干线扩能等；全面落实《汶川地震灾后公路恢复重建规划》，加强与对口支援省份和国家有关部门的协调，落实建设资金，细化规划项目。 继续加快农村公路建设、进一步落实部省联系加强农林公路建设的意见，抓好乡村沥青（水泥）路建设和“老、少、边、穷”地区农村公路建设。各地根据中央的部署，加足马力，加大交通建设的力度。2009年是我国高速路的“加快建设年”。 广东省牢牢把握国家扩大内需，促进经济增长及广东省推行“三促进一保持”