上世纪八十年代之前，我国没有高速公路。上世纪八十年代中期，沈阳人发现，大量的田地被征用，挖掘机、推土机、载重货车等施工机械，轰轰烈烈地开进施工现场。于是，一个崭新的名词闯进人们的生活：高速公路。经过长久的期待，这个全新的名词，终于变为现实：上世纪九十年代初，一条乌黑锃亮的“巨龙”，沉沉一线穿南北，横亘于沈阳、大连之间，被誉为“神州第一路”，成为沈阳乃至辽宁人永久的自豪与骄傲。 当年，“大解放”颠簸12小时才到大连 沈阳人对沈大高速公路情有独钟。 近20年来，这条“神州第一路”，早已与辽宁人生活息息相关，成为发展经济、文化交流、旅游度假等，不可或缺的便捷坦途。提及沈大高速公路，55岁的王先生感触颇深。他感慨地回忆起当年那次大连之行。 1980年，沈阳至大连只有一条“102国道”相衔接。乘汽车去大连游玩，可不是一件容易的事。那年夏季一天，王先生邀了两名好友，搭乘一辆去大连送货、取货的“解放”货车，去大连游玩。清晨6时许，王先生便与两名朋友，登上“解放”货车车厢，钻进苫布，踏上不太轻松的旅途。 那时的“102国道”，路面很窄，仅为双向行车，并且不封闭，道路上马车、自行车、摩托、行人一应俱全，机动车司机必须小心谨慎驾驶，不时躲过一个个“障碍”，随时排除一次次险情。那时的“解放”货车，每小时最多只能行驶六七十公里。到大连火车站站前后，已是当晚6时许了。屈指一算，从沈阳到大连，一路灰头土脸地整整颠簸了12个小时！ “那时候，做梦都想象不到，会有如今这么宽敞、快捷的高速公路啊！”王先生感触万千地说道。 “沈大高速”曾获国家优秀工程设计金奖 有关部门提供的资料记载，沈（阳）大（连）高速公路，途经辽阳、鞍山、营口、大连四大工业城市，沟通大连港、营口港、鲅鱼圈港三大港口和鞍钢、辽化、辽河油田等许多特大型企业，是东北地区的主要公路干线。“沈大高速”是我国内地第一条通车的高速公路，也是我国内地第一条八车道高速公路，素有“神州第一路”美誉。 “沈大高速”全长348公里。其中，1990年完工时，为双向四车道，全立交，全互通；2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，辟为双向八车道高速公路，设计时速120公里。 据介绍，1984年6月27日，“沈大路”开工建设。当年，根据国家计委批复，沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。1986年2月，国家计委批复：“沈大路”中间段，改扩建为一级公路。 1988年10月，“沈大路”除了建成中间段的108公里一级公路外，还建成了沈阳至鞍山、大连至三十里堡，南北两段总共131公里的全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路。1990年8月20日，“沈大高速”公路全线建成，并开放试通车。 “沈大高速”于1984年6月27日开工兴建，1990年10月全线正式通车，耗资22亿元人民币；1992年7月12日至14日，通过国家验收。1993年，“沈大高速”公路荣获国家科技进步一等奖；1994年，获第六届国家优秀工程设计金奖。 运行了12年之后，2002年5月28日，“沈大高速”公路启动了改扩建工程。2004年8月29日，“沈大高速”公路展露新姿，辟为全路段双向八车道，设计行车速度每小时120公里、昼夜通行能力13万至15万辆次；总投资达72亿元。 当年，“沈大高速”公路建成通车，在当时无疑是个新生事物。它给人们带来以往想象不到的方便之余，潜移默化地改变着人们远足出行的传统习惯和理念。 服役12年，“沈大高速”破败面临大修 2002年，“沈大高速”公路进入了大修周期。 作为我国第一条高速公路，当初，“沈大高速”的建设标准比较低，加之多年来汽车载重量迅速增加，将“沈大高速”路面碾轧得千疮百孔，不堪重负。乘车行驶过“沈大高速”的人们都还记得，改扩建之前的“沈大高速”公路，路面上坑洼不平，时常出现危险的跳车现象，不仅严重影响了通行效率，更隐藏着交通肇事杀机。 据介绍，2000年，“沈大高速”公路大修改造，列入了辽宁省交通建设重要议事日程。但是，按照什么标准大修，一时间成为众说纷纭的重要问题。 当年，“沈大高速”公路总设计师曹右元提出：“要用发展眼光规划高速公路。”发展眼光，就是超前意识。首先，在交通流量飞速发展上，要有充分考虑。所以，在“沈大高速”公路建设标准上，要适度超前。我国第一批高速公路，绝大多数标准都低，均为双向四车道。“沈大高速”建设完毕之后，服役时间不长，路面交通流量便